AIRGWAYS Aviation Awards 2023
COMAC produciría el C919-800
AW | 2025 12 27 19:20 | INDUSTRY
Asociación COMAC-China Eastern para fabricar aeronave mayor
El fabricante chino COMAC Corp. ha anunciado una asociación con la aerolínea China Eastern Airlines, para la fabricación a demanda de una variante más grande del C919. El nuevo modelo alargado propuesto por COMAC se denomina tentativamente C919-800, podría transportar a más de doscientos pasajeros, y estaría enfocado a mercados en rutas asiáticas lucrativas de alta demanda.
El fabricante estatal chino de aviones tiene la intención de ampliar la familia de su avión insignia C919 mediante una colaboración con una importante aerolínea nacional para satisfacer la creciente demanda del mercado de tipos de fuselaje estrecho más grandes. La Commercial Aircraft Corp of China (COMAC) firmó la semana pasada un acuerdo con China Eastern Airlines para profundizar la cooperación, incluyendo una variante alargada del C919 de pasillo único que podría transportar alrededor de doscientos pasajeros. El acuerdo posiciona a China Eastern Airlines, el cliente de lanzamiento del C919, para desempeñar un papel clave en el desarrollo, certificación y pruebas del nuevo modelo, que probablemente será designado como C919-800.
La versión base actual del C919 puede albergar entre 158 y 192 pasajeros. COMAC aún no ha anunciado un calendario para la certificación o entrada en servicio de la versión extendida.
Jason Zheng, Analista de la consultora aeronáutica Airwefly, con sede en Shanghái, afirmó que la decisión del fabricante aeronáutico chino de asociarse con socios de aerolíneas aumentará el atractivo y la comercialización del C919.
«China Eastern tiene más de dos años de experiencia volando el C919 estándar, y su feedback del uso diario será valioso para optimizar el diseño del modelo estirado. Una vez que China Eastern tenga voz en cómo mejorar el diseño, el portaaviones podría ser más propenso a hacer nuevos pedidos», expresó el analista.
El C919 estándar comenzó los vuelos comerciales en Mayo de 2023, un paso fundamental para reducir el duopolio global de larga data en los grandes aviones comerciales que poseen Boeing y Airbus.
COMAC planea ampliar la familia con una versión ampliada para rutas principales y una variante acortada para aeropuertos de gran altitud como los del Tíbet.
El Analista Jason Zheng dijo que COMAC, ante la feroz competencia, tiene que subir la apuesta: «En el diseño y comercialización de aeronaves, incluso en la categoría de fuselaje estrecho, no existe una solución única para todos. Cuando los jets de un solo pasillo con mayor capacidad de asientos y mayor versatilidad, como el Airbus A320neo, están ganando popularidad entre las aerolíneas globales, el C919 también necesita evolucionar».
De forma similar a las subvariantes ofrecidas por las familias competidoras Boeing 737 MAX y Airbus A320neo, las versiones acortadas y extendidas del C919 tendrían clases de cabina de 130 a 240 asientos, según los parámetros preliminares de diseño publicados por COMAC en 2023. Además de la capacidad de asientos, la autonomía también parece ser un factor determinante para el estirado C919, que probablemente podría transportar «más de 200 pasajeros en 4.500 kilómetros o más, lo que significa que podría operar vuelos internacionales entre las ciudades costeras de China y los principales centros y puntos turísticos en la mayor parte de Asia, especialmente en el sudeste asiático», dijo Jason Zheng.
Alex McGowan, Director de Operaciones y Prestación de Servicios de Cathay Pacific Airways, dijo en Marzo 2025 que la aerolínea insignia de Hong Kong estaría interesada en un C919 alargado. «Nuestra estructura particular de rutas y la demanda del mercado requieren un avión de fuselaje estrecho más grande. Creo que nuestra estructura particular de rutas y la demanda del mercado requieren un avión de fuselaje estrecho más grande. Así que nos interesa ver si los planes de COMAC incluirá la introducción de una variante alargada del C919», comentó Alex McGowan.
Brian Yang, Consultor Industrial con sede en China, afirmó: «Las aerolíneas necesitan cada vez más grandes narrowbodies para complementar flotas de widebody en rutas de media distancia con demanda fluctuante, lo que les da la flexibilidad para desplegar un widebody o uno narrowbody grande en respuesta a los cambios en la afluencia».
Aunque Brian Yang espera que los widebodies sigan dominando las rutas principales de China —como las que conectan Shanghái, Pekín, Cantón y Shenzhen—, afirmó que el C919-800 podría servir a redes internacionales desde ciudades acomodadas de segunda categoría hasta destinos en todo el sudeste asiático. Añadió, que las aerolíneas también podrían preferir el C919-800 para rutas largas entre ciudades costeras y partes occidentales del país, como la región autónoma uigur de Xinjiang.
Sin embargo, persisten obstáculos significativos. Jason Zheng afirmó que podrían llevar años finalizar el diseño y obtener la certificación de seguridad de los reguladores chinos, señalando desafíos como garantizar la integridad del fuselaje extendido y demostrar capacidades de evacuación de emergencia en una cabina de alta densidad.
La perspectiva de un jet más grande por parte del gigante COMAC Corp. ha despertado gran interés en el mercado de aerolíneas en China y en el extranjero. Con una nueva variante, el fabricante chino fortalece la presencia de nuevos productos para la divercificación de las flotas de las aerolíneas a mercados de alta demanda. 
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Avelo lanza Wilmington-Punta Cana
AW | 2025 12 27 18:50 | AIRLINES ROUTES
Lanzamiento ruta internacional hacia República Dominicana
La aerolínea ultra-low cost Avelo Airlines ha lanzado vuelos directos desde el Aeropuerto Internacional de Wilmington (ILM) a Punta Cana, República Dominicana (PUJ). Wilmington, Carolina del Norte, ha inaugurado su primer servicio aéreo internacional comercial programado, una ruta clave que los responsables del aeropuerto consideran trascendental.
El nuevo servicio Wilmington/ILM—Punta Cana/PUJ de Avelo comenzó el 24 de Diciembre de 2025 y opera con dos frecuencias semanales (2Frq/S) los Miércoles y Sábados empleando aviones Boeing 737 de Nueva Generación. El vuelo inaugural programado para salir a las 10:30 a.m. del Miércoles 24/12, con servicio estacional para la temporada estaría programado hasta Abril 2026.
Para el Aeropuerto Internacional de Wilmington, la ruta es histórica. Avelo la describe como la primera ruta internacional de ILM y como el único servicio directo entre Wilmington (ILM) y Punta Cana (PUJ).
Cuando se anunció la ruta en Agosto 2025, el Director del Aeropuerto de Wilmington, Jeff Bourk, dijo que el vuelo era crítico en el sentido que ayudaría a determinar si la comunidad puede apoyar un servicio comercial internacional a largo plazo.
La aerolínea ha ido construyendo una presencia más grande en Wilmington desde que comenzó su servicio allí en 2022. ¿Por qué Avelo eligió Punta Cana? ¿Por qué Wilmington importaba a Avelo? La aerolínea ha crecido para servir a un amplio conjunto de mercados nacionales desde el Aeropuerto de Wilmington, mientras se expande selectivamente hacia destinos internacionales de ocio.
En el anuncio de Avelo Airlines el 24/12, el fundador y CEO Andrew Levy posicionó la ruta tanto como un hito de la empresa como una jugada de conveniencia para los viajeros: «Nuestro servicio internacional inaugural a Punta Cana desde ILM es un hito significativo». Andrew Levy también destacó la asequibilidad y el acceso, temas centrales para una aerolínea de coste ultra bajo, argumentando que la nueva opción internacional facilita que los viajeros del área de Wilmington lleguen a la República Dominicana, al tiempo que invita a los visitantes entrantes a la costa de Carolina del Norte.
Desde la perspectiva del aeropuerto, la ruta no se añadió a un horario, requería coordinación con las capacidades federales de inspección. En el mismo anuncio de Avelo, Jeff Bourk de Wilmington agradeció a la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos y a otros actores implicados en la preparación de las instalaciones para el servicio internacional programado.
Servicio en Wilmington
Una de las diferencias más prácticas entre los aeropuertos nacionales y los aeropuertos con capacidad internacional es lo que ocurre tras el aterrizaje. Wilmington (ILM) mantiene una terminal internacional separada con una Estación Federal de Inspección (FIS) para la autorización de los pasajeros internacionales que llegan. La guía oficial del aeropuerto indica que los pasajeros que salen siguen utilizando la Terminal Principal de Pasajeros, pero que los pasajeros internacionales que regresan deben pasar la aduana en la Terminal Internacional ILM.
Para los viajeros, este detalle operativo también es un detalle de planificación. ILM recomienda estrategias de aparcamiento que tengan en cuenta la terminal internacional separada para los pasajeros que regresan, una guía que ahora que existe un servicio internacional programado.
«Wilmington, uno de los aeropuertos EE.UU. de más rápido crecimiento por capacidad de asientos».
El lanzamiento de Punta Cana está llamando la atención en parte porque es internacional, pero también es una continuación de la expansión más amplia del Aeropuerto Wilmington (ILM).
En Julio de 2025, WilmingtonBiz informó que la capacidad de asientos de ILM había aumentado un 66% respecto a los tres años anteriores (del 1 de Julio de 2022 al 30 de Junio de 2025), citando un comunicado de prensa del aeropuerto y situando a ILM como el principal mercado de aeropuertos principales de EE.UU. según esa medida durante ese periodo. En Diciembre 2025, el aeropuerto proyectaba 880.000 embarques anuales (embarques) en 2025, un aumento del 20% respecto a 2024, con casi 831.000 embarques registrados según los últimos datos disponibles a Noviembre 2025. El aeropuerto también se encuentra en medio de un importante esfuerzo de infraestructuras. El proyecto de US$ 130 millones de Dólares incluye un aparcamiento, una nueva zona de alquiler de coches, una nueva entrada a la terminal y mejoras exteriores, junto con cambios en la fachada de la acera utilizada por los viajeros. La ruta internacional no ocurre en un aeropuerto estancado. Está llegando a un aeropuerto que ya está aumentando capacidad, instalaciones y servicio aéreo.
El Director del aeropuerto, Jeff Bourk, describió esta continua etapa de crecimiento como un reflejo de la fortaleza de Wilmington tanto como mercado empresarial como destino de ocio en crecimiento.
Avelo, Base Wilmington
En Abril de 2025, Avelo había puesto en marcha una base de operaciones en (ILM), con aeronaves que pernoctan localmente, y planeaba contratar a unos 50 empleados en el área de Wilmington para roles que incluyen pilotos, auxiliares de vuelo, mecánicos y atención al cliente.
El Director Comercial de Avelo, Brian Davis, describió lo que significa una base a nivel operativo: aeronaves en funcionamiento en el aeropuerto, creando necesidades de personal y permitiendo una mayor flexibilidad de horario, un punto estratégico clave, contar con tripulaciones y aeronaves basadas localmente puede facilitar a Avelo experimentar con nuevas rutas directas, especialmente rutas de ocio donde la demanda puede ser estacional y donde los datos de los vuelos iniciales ayudan a tomar decisiones a largo plazo.
Ese contexto ayuda a explicar por qué Punta Cana, un destino de primer nivel, se convierte en un candidato lógico para una primera ruta internacional del Aeropuerto de Wilmington, especialmente durante la temporada de viajes invernales.
Destino Punta Cana
Una nueva ruta de vuelo siempre es una apuesta bajo demanda. Los datos macroeconómicos sugieren que Avelo Airlines apuesta por un mercado con fuertes perspectivas de crecimiento.
República Dominicana recibe actualmente 10,28 millones de visitantes hasta Noviembre 2025, con Punta Cana como la principal puerta aérea del Caribe. El 1 de Diciembre de 2025, el Gobierno dominicano anunció que el país recibió 10.284.251 visitantes entre Enero—Noviembre de 2025, que incluyen pasajeros por cruceros y aviones, describiendo el evento como un récord sin precedentes. Unos 7.884.421 turistas arribaron por líneas aéreas en el período Enero—Noviembre 2025. En el mismo periodo llegaron 2.399.830 pasajeros de crucero. Punta Caná representó el 62% de los turistas que llegaron en avión, muy por delante de otros aeropuertos. Estas cifras ayudan a explicar por qué Punta Cana es tan frecuentemente utilizada en rutas de ocio directas: no es solo una zona turística muy conocida, sino también la principal puerta de entrada aérea para la economía turística del país.
Los visitantes estadounidenses alcanzan los 3,73 millones de viajeros aéreos no residentes en el período Enero—Octubre 2025, según funcionarios de turismo dominicanos. El Ministerio de Turismo de la República Dominicana destacó a 3.730.852 viajeros aéreos no residentes procedentes de Estados Unidos que visitaron entre Enero y Octubre de 2025, lo que representa el 52% de todas las llegadas internacionales en ese periodo.
El Ministro de Turismo de República Dominicana, David Collado, subrayó el peso estratégico del mercado estadounidense en una declaración citada: «Estados Unidos no solo es nuestra mayor fuente de visitantes».
El liderazgo turístico dominicano ve a Estados Unidos como el principal motor de demanda, y la conectividad aérea, especialmente desde los mercados secundarios estadounidenses, es una palanca directa para el crecimiento.
Para los viajeros del sureste de Carolina del Norte, una opción directa también puede reducir la necesidad de conducir hasta hubs más grandes para el servicio en el Caribe, una de las razones por las que los aeropuertos y las aerolíneas suelen presentar estas rutas tanto como ahorro de tiempo y simplicidad de servicios.
El lanzamiento de rutas de Avelo Airlines, el crecimiento del Aeropuerto Wilmington y el impulso turístico de Punta Cana, generan en los aeropuertos secundarios verdaderas puertas de entrada para la demanda internacional de ocio, no solo en alimentadores de grandes hubs. Para ello, Wilmington ha invertido en infraestructura, ampliado los asientos y el servicio, y ahora cuenta con una base aérea que permite experimentar acceso más rápido a rutas de largo recorrido.
Avelo Airlines, se posiciona como la aerolínea que puede conectar de forma rentable ciudades estadounidenses desatendidas directamente con mercados vacacionales de alta demanda, especialmente ahora que los viajeros estadounidenses muestran un apetito continuo por viajes al Caribe.
Punta Cana, respaldada por un rendimiento récord en turismo dominicano y una proporción dominante de arribos de líneas aéreas, sigue siendo una de las mayores atracciones para los nuevos visitantes de ocio en Estados Unidos.
El Aeropuerto Wilmington experimentará una experiencia clave en el acceso a rutas internacionales, mientras que monitoreará la carga de pasajeros y la economía estacional para ver si funciona la estrategia. Esta ruta inaugural podría convertirse en el modelo de Wilmington para explorar un futuro prometedor. 
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Desplome acciones Azul
AW | 2025 12 27 17:37 | AIRLINES
Fuerte baja bursátil tras nueva emisión accionaria
Las acciones de Azul Airlines sufrieron una fuerte caída el Viernes, 26 de Diciembre de 2025, con un desplome de hasta un 50% durante la jornada, antes de cerrar con una pérdida del 25% a media tarde. Esta caída se produce tras la emisión masiva de nuevas acciones por parte de la aerolínea como parte de su reestructuración bajo el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos.
El mercado está reaccionando a la agresiva estrategia de la compañía para captar capital y convertir deuda en capital. Azul emitió aproximadamente 1,4 billones de nuevas acciones, con 723.800 millones de acciones ordinarias y 723.800 millones de acciones preferentes. La operación busca recaudar R$ 7.440 millones de Reales/US$ 1.300 millones de Dólares para estabilizar las arcas de la compañía.
Según analistas financieros, esta venta masiva de acciones prácticamente elimina la participación proporcional de los accionistas minoritarios actuales. Esta significativa dilución es la principal causa del desplome de las acciones.
La volatilidad actual se produce poco después de que un juez estadounidense aprobara el plan de reestructuración de deuda de Azul para eliminar más de US$ 2.000 millones de Dólares en deuda, que incluye un compromiso de financiación de US$ 1.600 millones de Dólares y hasta US$ 950 millones de Dólares en financiación adicional de capital.
Azul Linhas Aéreas ha estado operando bajo la protección por bancarrota de Estados Unidos desde Mayo 2025, lo que le permite mantener los vuelos mientras reorganiza su balance.
Más allá de la dilución de acciones, los inversores están preocupados por las señales de una reducción operativa. La aerolínea renegoció recientemente su acuerdo con Embraer SA, reduciendo sus pedidos de nuevas aeronaves.
Las nuevas acciones se cotizan actualmente bajo los tickers AZUL53 y AZUL54. Los analistas advirtieron que los cambios en el tamaño del lote estándar y el gran volumen de nuevos títulos generaron confusión inicial y un ajuste técnico que intensificó la presión a la baja. Los expertos sugieren que el mercado considera a Azul como una empresa en transformación estructural, donde el flujo de caja a futuro y las estructuras de propiedad finales siguen siendo muy inciertos.
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LATAM ops en Argentina
AW | 2025 12 26 17:19 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS
LATAM obtiene luz verde para vuelos cabotaje
La Secretaría de Transporte de Argentina habilitó a la aerolínea chilena LATAM Airlines a explotar servicios de cabotaje, quedando formalmente habilitada para la explotación de servicios internos en Argentina, permitiendo competir directamente con compañías aéreas locales como Aerolíneas Argentinas, JetSMART y Flybondi.
La medida, informada en el Boletín Oficial a través de la dispocisión Nº46/2025, podría marcar el regreso de la empresa trasandina al mercado doméstico argentino tras su abandono en 2019. Aunque, en este caso, podría ejecutarlo sin entablar una sociedad local y con aviones y tripulaciones extranjeras, tal y como prevén los cambios ejecutados por el Gobierno nacional meses atrás.
Para realizar el acuerdo, se evaluó conforme a la Ley Nº17.285 del Código Aeronáutico a los decretos Nº50/2019 y Nº599/2024, así como el Acuerdo sobre Servicios Aéreos, firmado entre ambos países en 2024 y los Memorándums de Entendimiento y actas bilaterales previas entre ambas naciones. Antes de formalizar los acuerdos, se estableció que la empresa designada deberá ser notificada formalmente de la autorización y que se comunicará la medida a la Administración Nacional de Aviación Civil.
Con estas disposiciones, se habilitó a la compañía a explotar servicios aéreos regulares y no regulares de transporte de pasajeros y carga, con derechos de tráfico de hasta novena libertad aérea, es decir que se le permite a la empresa operar cabotaje, sin limitación de rutas ni frecuencias, utilizando aeronaves de gran porte, fomentando la competencia y la liberalización del mercado aéreo, indicaron desde la Secretaría de Transporte.
Si bien la disposición no implica un inicio inmediato de operaciones internas, la empresa chilena podría disponer de su inicio en un futuro cercano. En ese sentido, el accionar de Transporte sería una respuesta a distintas solicitudes que podrían anticipar un regreso al mercado doméstico. En caso de concretarse la vuelta de la aerolínea chilena al mercado de cabotaje, la competencia interna pasaría a tener cuatro jugadores. Actualmente, la oferta interna está concentrada entre Aerolíneas Argentinas, Flybondi y JetSMART, siendo esta última la de mayor crecimiento en participación de mercado durante el último año.
Paralelamente, se habilitó a la empresa a operar servicios regulares de transporte aéreo de pasajeros y cargas, de manera combinada para LATAM Airlines Chile en la ruta Santiago de Chile/SCL—Río de Janeiro/GIG—Buenos Aires/EZE, y viceversa, de acuerdo con los convenios bilaterales vigentes.
Programa Cielos Abiertos
Estas medidas se enmarcan en la política de Cielos Abiertos impulsada por el Gobierno Nacional, cuyo objetivo es ampliar la conectividad, incrementar frecuencias y destinos, y promover tarifas más competitivas mediante la apertura de nuevas rutas y la incorporación de más compañías aéreas en el país, explicaron. El ingreso de una cuarta competidora a ese cuadro podría empujar la tendencia de precios hacia abajo, en el marco del programa Cielos Abiertos que impulsa la Secretaría de Transporte.
Debido a los incentivos de las operaciones de cabotaje en un país extenso territorialmente como Argentina, se siguen presentando severas dificultades para incrementar la competitividad tarifaria. Un ejemplo de ello son las altas tasas aeroportuarias y gravámenes que aún los vuelos internos deben tributar, generando un gran porcentaje de los precios finales de venta al público.
Mercado interno
Según el último informe estadístico de ANAC, el mercado de cabotaje experimentó en Octubre 2025 un crecimiento interanual del 8% acumulando más de 3 millones de pasajeros, una cifra récord a nivel estacional. Dicho informe destacó además un avance en el porcentaje de mercado por parte de JetSMART, como la aerolínea de mayor crecimiento con más de 11 puntos porcentuales ganados sobre sus competidoras. Además, la oferta de vuelos creció en octubre cerca del 6%, con 12.566 operaciones ejecutadas. En los primeros diez meses del 2025, el crecimiento del mercado de cabotaje fue del 10% respecto al mismo periodo del 2024.
COMUNICADO LATAM AIRLINES
Buenos Aires, 26 de Diciembre de 2025.
«LATAM Airlines Group S.A. informa que, en el marco del acuerdo bilateral entre Argentina y Chile, ha presentado una solicitud operativa integral ante las autoridades argentinas, para obtener el permiso de operar cualquier ruta habilitada por dicho acuerdo. La solicitud aprobada, si bien otorga la habilitación regulatoria general para posibles nuevas rutas futuras, no implica la intención de iniciar vuelos de inmediato en ninguna ruta específica, sino que establece un marco más ágil ante futuras solicitudes».
Los últimos acuerdos con aerolíneas extranjeras en el país en 2025 han sido sinónimos de diversos acuerdos con compañías aéreas para diversificar puntos de Argentina con el resto del mundo. En Noviembre 2025, Luis Caputo, Ministro de Economía de la República Argentina, ejecutó el acuerdo entre LATAM Airlines Perú con la Subsecretaría de Transporte Aéreo para realizar vuelos desde distintas provincias argentinas como Buenos Aires, Iguazú, Rosario, Mendoza, Salta, Córdoba, Tucumán, Neuquén en conexión con Perú, Brasil, Estados Unidos y países del Caribe. Entre los destinos estadounidenses autorizados se encuentran Miami, Nueva York, Los Ángeles, Washington, San Francisco y Orlando. Para el Caribe, los puntos habilitados son Punta Cana y Santo Domingo, en República Dominicana. Mientras que para Brasil, los vuelos podrán llegar a São Paulo y Río de Janeiro.
La opción de realizar vuelos con la aerolínea chilena abre las puertas a nuevos destinos turísticos y comerciales, a su vez de posibles nuevos acuerdos a futuro con otras líneas aéreas que permitirán ampliar y diversificar el mercado de la aviación comercial, estimulando la competitividad de precios y destinos en Argentina.
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Tormentas EEUU 1.000 vuelos cancelados
AW | 2025 12 26 16:44 | AIR TRAFFIC / AIRLINES
Aerolíneas cancelan +1.000 vuelos por alertas meteorológicas
Las aerolíneas estadounidenses se encuentran cancelan más de mil vuelos debido a avisos de tormenta invernal en el noreste del país. Las aerolíneas en Estados Unidos han cancelado o retrasado miles de vuelos durante los viajes de mayor afluencia del Viernes 26/12 debido a avisos severos de tormentas invernales, según el sitio web de seguimiento de vuelos FlightAware. Un total de 1.139 vuelos fueron cancelados y 3.808 retrasados a las 12:30 p.m. ET, según la página web.
El Servicio Meteorológico Nacional (NWS) de Estados Unidos, el US National Weather Service, emitió advertencias de tormentas invernales esta tarde que causarán condiciones peligrosas de viaje para los Grandes Lagos hacia el norte del Atlántico Medio y el sur de Nueva Inglaterra desde el Viernes 26/12 hasta la mañana del Sábado 27/12. Aeropuertos en regiones potencialmente afectadas, como el Aeropuerto John F. Kennedy, el Aeropuerto LaGuardia y el Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit, también han publicado publicaciones en X, advirtiendo a los viajeros sobre posibles retrasos o cancelaciones.
El Servicio Meteorológico Nacional emitió advertencias de tormentas invernales para la tarde del Viernes 26/12 que «causarán condiciones peligrosas de viaje para los Grandes Lagos hacia el norte del Atlántico Medio y el sur de Nueva Inglaterra desde hoy hasta la mañana del Sábado».
Las condiciones meteorológicas invernales, que incluyen fuertes nevadas, lluvia helada y vientos fuertes, son la principal causa de estos retrasos y cancelaciones. Estas condiciones no solo afectan a los vuelos nacionales, sino que también tienen efectos en cadena en los viajes internacionales, especialmente en los vuelos que llegan o salen de aeropuertos afectados.
Afectación aeropuertos
Los aeropuertos de las regiones afectadas, incluyendo el Aeropuerto John F. Kennedy y el Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit, han emitido avisos a los viajeros, advirtiéndoles sobre posibles retrasos y cancelaciones. Se ha instado a muchos pasajeros a llegar temprano al aeropuerto para permitir el procesamiento y los controles de seguridad, dado el mayor volumen de vuelos afectados. Además, se recomienda a los pasajeros mantenerse informados sobre el estado de su vuelo y consultar con sus respectivas aerolíneas para obtener información sobre opciones de rereserva y vuelos alternativos.
El clima severo ha tenido un impacto significativo en las operaciones aeroportuarias, especialmente en los aeropuertos situados en estados del noreste y en la región de los Grandes Lagos. Las tormentas de nieve, combinadas con fuertes vientos y lluvias heladas, han creado condiciones peligrosas en las pistas y en las terminales aeroportuarias, haciendo inseguro que muchos vuelos despegen o aterricen.
Además de los desafíos físicos que plantea el clima, las tripulaciones de vuelo y el personal de tierra han enfrentado sus propias dificultades para gestionar la mayor carga de trabajo generada por vuelos cancelados y retrasados. La coordinación necesaria para redirigir vuelos, prestar asistencia a pasajeros varados y mantener el buen funcionamiento del aeropuerto ha resultado un reto bajo estas condiciones meteorológicas.
Impacto aerolíneas
Entre las aerolíneas afectadas se encuentra JetBlue Airways que ha cancelado 225 vuelos, el mayor número entre las aerolíneas, seguida de cerca por Delta Air Lines que ha cancelando 186 vuelos, 155 vuelos de Republic Airways, 96 vuelos por American Airlines y vuelos 82 por United Airlines.
Un portavoz de American Airlines dijo que la aerolínea ha «emitido una alerta de viaje que permite a quienes puedan verse afectados volver a realizar una nueva reserva sin comisiones por cambio».
Para los viajeros con reservas existentes, aerolíneas como JetBlue Airways y American Airlines han implementado alertas de viaje, permitiendo a los pasajeros afectados rereservar sus vuelos sin incurrir en cargos adicionales por cambios. Este gesto pretende aliviar el estrés de los viajes vacacionales, ofreciendo a los viajeros cierta flexibilidad para reprogramar sus viajes en medio de las interrupciones continuas.
Recomendaciones viajeros
Se ha aconsejado a los viajeros afectados por las cancelaciones y retrasos de los vuelos que se mantengan en contacto con sus aerolíneas para recibir las últimas actualizaciones sobre el estado de sus vuelos. Para quienes tienen vuelos cancelados, las aerolíneas ofrecen opciones de reprogramación y, en algunos casos, compensación por alojamiento o comidas en hotel. Los pasajeros deben asegurarse de estar registrados en el sistema de alerta de vuelo de la aerolínea, que les notificará cualquier cambio en sus horas de salida o llegada.
Los expertos en viajes recomiendan flexibilidad para cualquiera que planee viajar durante el periodo de tormentas invernales, ya que las interrupciones pueden continuar durante el Año Nuevo. Es fundamental que los viajeros sean proactivos monitorizando regularmente el estado de sus vuelos, especialmente si vuelan hacia o desde aeropuertos importantes como JFK, LaGuardia o el Aeropuerto Metropolitano de Detroit del condado de Wayne.
Con las continuas interrupciones de vuelos, las aerolíneas están experimentando un aumento en la demanda de servicios de rebooking. Se está priorizando a los pasajeros afectados por las cancelaciones para la reprogramación, aunque el proceso puede llevar algo de tiempo debido al alto volumen de viajeros afectados. JetBlue Airways y Delta Airlines, en particular, han informado de tiempos de espera más largos de lo habitual para el servicio al cliente, mientras trabajan para adaptarse al aumento de solicitudes de vuelos alternativos.
Aunque este proceso puede ser frustrante, las aerolíneas aconsejan a los pasajeros que mantengan la paciencia y utilicen el sistema de reservas online siempre que sea posible para agilizar la reclasificación. También se anima a los viajeros a considerar aeropuertos alternativos o fechas flexibles si tienen dificultades para conseguir un nuevo vuelo.
Perspectivas interrupciones y viajes vacacionales
Con más tormentas invernales esperadas en los próximos días, es probable que las interrupciones continúen. La temporada navideña de viajes, una de las épocas más concurridas del año para aerolíneas y aeropuertos, ha creado la tormenta perfecta con un alto volumen de pasajeros y condiciones meteorológicas desafiantes. A día de hoy Viernes 26/12, sufrieron cancelaciones por 1.139 y más de 3.800 retrasos son solo el comienzo de lo que podría ser un final caótico para la temporada navideña de 2025.
Los viajeros que planeen volar en los próximos días deben mantenerse atentos al pronóstico meteorológico y seguir monitorizando el estado de sus vuelos. Dada la magnitud de estas interrupciones, también es recomendable prepararse para posibles retrasos en otras áreas de viaje, como la recogida de equipajes y los controles de seguridad.
En Diciembre de 2025, las aerolíneas estadounidenses sufrieron importantes interrupciones causadas por severas tormentas invernales, lo que provocó miles de cancelaciones y retrasos de vuelos. Estas interrupciones ponen de manifiesto los retos a los que se enfrentan los viajeros cuando el mal tiempo y la alta demanda de viajeros coinciden. Se recomienda a los pasajeros que sean flexibles, estén informados y revisen el estado de su vuelo regularmente para minimizar el impacto de estas interrupciones en sus planes de vacaciones.
Con las condiciones meteorológicas en curso y la avalancha de viajes durante las fiestas, las aerolíneas estadounidenses seguirán enfrentándose a estos desafíos en los próximos días. Se anima a los viajeros a tomar medidas proactivas para asegurarse de estar preparados ante cualquier cambio en sus planes de viaje y a mantener sus expectativas realistas respecto a los horarios de vuelos durante este periodo tan turbulento.
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Boeing estreno 737-7 MAX 1Q2027
AW | 2025 12 25 17:47 | INDUSTRY
Boeing fecha entrada servicio versión más pequeña 737 MAX
The Boeing Company ha anunciado la entrada en servicio del Boeing 737-7 MAX tentativamente hacia el primer trimestre de 2027, con Southwest Airlines como principal cliente de lanzamiento, marca en el calendario como la fecha esperada para su debut y entrada de servicio. Actualmente, el 737-7 MAX es la versión más pequeña de la familia 737 MAX. Este modelo acumula cerca de trescientos pedidos en firme a nivel mundial.
Southwest Airlines sitúa el estreno comercial del Boeing 737-7 MAX durante el próximo año 2027, una vez que el modelo obtenga la certificación prevista para el verano de 2026. Así lo ha indicado el Consejero Delegado de la aerolínea estadounidense, Bob Jordan. El directivo se basa en la información recibida por parte del fabricante american, que ha informado que será a mediados del próximo verano, alrededor de Agosto 2026. Por ello, como principal cliente de lanzamiento, marca en el calendario el primer trimestre de 2027 como la fecha esperada para su debut.
El MAX 7 es la versión más pequeña de la familia 737 MAX. Su entrada en servicio lleva años de retraso debido a los procesos regulatorios y a los cambios exigidos tras los problemas de certificación del programa. De hecho, Boeing continúa trabajando con la Administración Federal de Aviación (FAA) para completar los requisitos pendientes antes de autorizar el modelo.
Actualmente, este modelo acumula cerca de trescientos pedidos en firme a nivel mundial. Más de la mitad de esas órdenes corresponden a Southwest Airlines, que basa su flota casi exclusivamente en aviones del fabricante estadounidense, y considera esta variante clave para rutas de menor demanda.
En paralelo, Boeing maneja plazos similares para el Boeing 737-10 MAX, la versión de mayor tamaño de la familia. Este modelo también acumula retrasos y no se espera que obtenga la aprobación de las autoridades antes de 2026. De hecho, la aerolínea irlandesa Ryanair avanzó hace unos meses que esperaba recibir las primeras quince unidades de este modelo en la primavera de 2027.
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Southwest disminución beneficios 2025
AW | 2025 12 25 17:37 | AIRLINES
Aerolínea caída de rentabilidad tras eliminar maletas gratuitas
Southwest Airlines realizó un cambio revolucionario en Mayo 2025 al poner fin a su política de larga data de equipaje libre de vuelo y comenzar a cobrar a los pasajeros por el equipaje facturado. La medida se produjo mientras la aerolínea, que atravesaba dificultades, buscaba aumentar sus beneficios generales. Sin embargo, eso no ocurrió este año. A pesar de la decisión de Southwest de empezar a cobrar a los pasajeros por el equipaje facturado, la aerolínea siguió sufriendo una caída masiva en sus beneficios durante todo el año.
Durante décadas, Southwest permitió que todos sus clientes viajaran con hasta dos equipajes facturados, sin coste alguno. Sin embargo, en mayo, la aerolínea puso fin oficialmente a esa política. En Mayo 2025, Southwest Airlines instituyó oficialmente las tarifas por equipaje facturado, añadiendo un cargo de US$ 35 Dólares por la primera maleta y US$ 45 Dólares por cada equipaje facturado adicional. Fue el cambio más mediático de una serie de cambios de gran relevo que Southwest realizó en 2025 mientras se somete a una gran renovación de marca.
Southwest, caída beneficios
Aunque Southwest Airlines eliminó las bolsas gratis en un intento de aumentar los beneficios, esos beneficios no han llegado durante los primeros nueve meses del año 2025. La compañía aérea anunció que sus beneficios han caído en realidad un 42 por ciento durante los primeros nueve meses del año. Las últimas caídas de beneficios reportadas se producen después de que Southwest no informara de un aumento notable en los ingresos por los cargos por equipaje facturado en Agosto 2025. De hecho, los directivos admitieron que las ventas de la economía básica cayeron inmediatamente después de los cargos por equipaje facturado, lo que indica que los nuevos cargos desanimaron a los clientes.
El CEO de Southwest, Bob Jordan, ha expresado continuamente optimismo sobre los ingresos hipotéticos que se espera que generen estas nuevas tasas para equipaje de a bordo, pero las cifras simplemente no han respaldado esa realidad.
Cabe destacar que, a pesar de la caída de beneficios, las acciones de Southwest han ido creciendo en gran parte gracias a los cambios que la aerolínea sigue realizando, como los asientos asignados y las opciones de asientos premium que se lanzarán oficialmente el año próximo 2026.
«Porque el espacio asignado, el espacio extra para las piernas, entra en juego y hay mucho valor en ello, por supuesto, [los resultados] serán mejores año tras año. Las reservas que estamos viendo reflejan el caso de negocio de los asientos asignados y el espacio extra para las piernas», dijo el CEO de Southwest, Bob Jordan
Sin embargo, aunque las perspectivas de futuro de Southwest parecen prometedoras para los inversores, un experto señala que las comisiones por los equipajes de mano a bordo no son exactamente la razón de ello, sin importar lo que digan los ejecutivos.
«Un mes vendiendo un producto de ‘economía básica’ vieron cómo sus ingresos por milla de asiento disponible caían en 0,5 puntos porcentuales, y eso con el cobro por las maletas. Aunque dicen que las tarifas de las bolsas parecen saludables, con una demanda más baja, probablemente han tenido que rebajar las tarifas base, lo que significa que no obtienen beneficios puros con las tarifas de las bolsas», dijo Katy Nastro, experta en viajes de Going, a Customer Experience Dive en Agosto 2025.
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Vietjet Thailand recibe Boeing 737 MAX
AW | 2025 12 25 17:28 | AIRLINES
Vietjet Thailand incorpora primer Boeing 737 MAX
Vietjet Thailand ha introducido oficialmente en servicio comercial su aeronave Boeing 737-8 MAX, coincidiendo con la temporada festiva de fin de año y el aniversario del primer vuelo de Vietjet en la víspera de Navidad de 2011. Este hito representa un paso significativo en la estrategia a largo plazo del grupo aéreo para desarrollar una flota moderna, de gran escala y estandarizada según criterios de mercado.
El vuelo inaugural operado por un Boeing 737-8 MAX marca el inicio del plan de Vietjet Thailand para incorporar hasta 50 aviones de nueva generación, con el fin de atender el creciente aumento de la demanda de viajes y respaldar la continua expansión de la red de la aerolínea en Tailandia y en la región en general.
El Boeing 737-8 MAX incorpora aerodinámica avanzada y motores LEAP-1B de nueva generación, plenamente compatibles con el Combustible de Aviación Sostenible (SAF). La aeronave permite una reducción de hasta el 15–20% de las emisiones de dióxido de carbono y hasta un 50% menos de ruido en comparación con motores de generaciones anteriores, en cumplimiento de las normas de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Su cabina Boeing Sky Interior garantiza a los pasajeros un viaje cómodo y agradable.
En Vietnam, Vietjet continúa operando su flota Airbus. Gracias a su amplia experiencia en la explotación de aeronaves de nueva generación y a un sólido ecosistema global de socios, Vietjet está ampliando su red internacional a través de importantes centros de aviación en Asia-Pacífico, avanzando de forma constante hacia la apertura de nuevas rutas en el futuro.
Estos recientes hitos en el desarrollo de la flota subrayan el compromiso de Vietjet con el desarrollo de la aviación y de la economía, al tiempo que ofrece viajes seguros, de alta calidad y memorables a millones de pasajeros en todo el mundo.
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Vietnam emite AD software aviones
AW | 2025 12 25 17:27 | AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT
Gobierno emite directivas mal funcionamiento software aviones
El Viceprimer Ministro ha solicitado a la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam (CAAV) que inspeccione y revise la implementación de las notificaciones y recomendaciones de los fabricantes a las aerolíneas y operadores. En la mañana del 25 de Diciembre de 2025, el Viceprimer Ministro Tran Hong Ha, Presidente del Comité Nacional de Seguridad de la Aviación Civil, presidió una reunión del Comité para preparar el resumen del mandato de cinco años y el lanzamiento del nuevo Comité después de su reestructuración.
Ante la advertencia de Airbus sobre el riesgo de interferencias electromagnéticas que afecten a ciertos sistemas de software de las aeronaves, el Viceprimer Ministro solicitó a la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam que inspeccione y revise la implementación de las notificaciones y recomendaciones del fabricante a las aerolíneas y operadores. La ejecución debe ser exhaustiva, seria y conforme a los requisitos técnicos y de seguridad recomendados por el fabricante, sin que pueda haber ninguna complacencia.
Los líderes gubernamentales solicitaron a la Oficina del Comité que finalice urgentemente el plan, lo presente y emita una decisión de la autoridad competente sobre la reestructuración y el establecimiento del Comité Nacional de Aviación Civil y su estructura operativa. Esto debe completarse antes del 15 de Enero de 2026.
Respecto a las tareas claves para el próximo período, el Viceprimer Ministro solicitó al Ministerio de Construcción que complete urgentemente los proyectos de decretos sobre seguridad de la aviación y el decreto sobre la organización y funcionamiento del organismo que investiga accidentes e incidentes de aviación civil.
El Ministerio también necesita coordinarse con la OACI para organizar un curso de capacitación sobre investigación de seguridad de accidentes e incidentes de aviación civil para el Comité, para apoyar el desarrollo de documentos sobre establecimiento, selección de personal y procedimientos de trabajo desde ahora hasta el 1 de Julio de 2026.
Al mismo tiempo, el Ministerio de Construcción está liderando la revisión y evaluación de las causas de 114 informes obligatorios de seguridad de la aviación que han surgido recientemente, recopilando y proponiendo así medidas y soluciones de gestión apropiadas; y coordinando con ministerios y agencias para finalizar las directrices para la implementación de la Ley de Aviación Civil de 2025.
El Ministerio de Seguridad Pública está desarrollando planes específicos y proporcionando informes claros sobre la seguridad de la aviación, especialmente durante el 14º Congreso Nacional del Partido Comunista de Vietnam; continúa revisando y reevaluando la ciberseguridad en las operaciones de aviación; rectificando rápidamente cualquier deficiencia para garantizar la seguridad absoluta y prevenir el riesgo de intrusión.
El Viceprimer Ministro también solicitó que el Ministerio de Seguridad Pública, además de inspeccionar y garantizar la seguridad con base en la infraestructura técnica existente, desarrolle un proyecto para modernizar la inspección de mercancías, equipajes y pasajeros, aplicando ciencia y tecnología avanzadas para garantizar tanto la seguridad como la protección, siendo al mismo tiempo civilizados y corteses.
El Ministerio de Defensa Nacional, en coordinación con las autoridades de aviación, revisará y aprobará los planes de control de disturbios y contramedidas contra vehículos aéreos no tripulados (drones); desarrollará planes de rescate y socorro, y procedimientos para el manejo de disturbios y ataques con drones, asegurando una respuesta proactiva y sin preparación en caso de incidente.
Según un informe de la Oficina del Comité Nacional de Seguridad de la Aviación Civil, en 2025 se estima que el volumen total de transporte de la industria de la aviación alcanzará los 83,5 millones de pasajeros, un aumento del 10,7% en comparación con 2024, y 1,5 millones de toneladas de carga, un aumento del 18,5% en comparación con 2024.
La policía y las fuerzas relacionadas garantizaron la seguridad de la aviación en más de 503.000 vuelos; instalaron e implementaron aplicaciones de tecnología biométrica y la plataforma VneID para los procedimientos de facturación de vuelos nacionales en todos los aeropuertos del país.
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Rosario próxima reapertura 29/12
AW | 2025 12 25 16:06 | AIRPORTS / GOVERNMENT
Aeropuerto Rosario restablecerá ops tras obras mayores
El Aeropuerto Internacional Rosario/Islas Malvinas (SAAR) restablecerá sus operaciones aerocomerciales prevista para el Lunes 29 de Diciembre de 2025, mientras que el Sábado 27/12 se realizará una fiesta popular para celebrar la puesta en valor de la terminal aérea. Desde el Gobierno de la Provincia de Santa Fe informaron que la jornada comenzará a las 18:00 horas, con entrada libre y gratuita, y permitirá al público recorrer distintos sectores del aeropuerto, acompañado por guías especializados.
La aeroestación ha estado cerrada desde Septiembre de 2025 por obras que implicaron una inversión cercana a los US$ 150 millones de Dólares, financiada íntegramente con recursos provinciales, luego de que el Gobierno nacional dejara sin efecto la licitación original. Los trabajos se extendieron durante tres meses e incluyeron la reconstrucción total de las dos cabeceras de hormigón, la repavimentación completa de la pista y la incorporación de un sistema de balizamiento de última generación, único en el interior del país y comparable solo con el del Aeropuerto Internacional de Ezeiza, lo que permitirá operar incluso en condiciones mínimas climáticas adversas.
El proyecto contempla también el ensanche de la avenida Jorge Newbery, un acceso clave para reposicionar a Santa Fe como un hub logístico y de conectividad aérea. Gracias a estas mejoras, el aeropuerto podrá recibir aeronaves de mayor porte, elevar su categoría operativa y proyectar el inicio de 2026 con vuelos a siete países y más de cincuenta conexiones semanales.
La pista de aterrizaje, eje central de la terminal, fue completamente renovada. Sus 3.000 metros de largo por 45 de ancho fueron repavimentados en su totalidad, lo que incluyó la demolición de las cabeceras y un refuerzo estructural en la zona central, con una nueva capa asfáltica de espesor variable que mejora el drenaje y la resistencia. La magnitud de la obra equivale a la pavimentación de 70 kilómetros de ruta o a la construcción de un edificio de 100 metros cuadrados de base y 850 pisos de altura. Para su ejecución se movilizaron más de 450 trabajadores y múltiples equipos en simultáneo, con el objetivo de dotar al aeropuerto de una infraestructura acorde a operaciones más exigentes.
La transformación se completa con un nuevo sistema de balizamiento LED, que incorpora más de 650 balizas rasantes y 120 de borde, además de modernas luces de umbral en ambas cabeceras. Esta tecnología mejora significativamente la seguridad y regularidad de los vuelos, permite operar con baja visibilidad, reduce el consumo energético y fortalece la capacidad operativa, alineando al aeropuerto con los estándares internacionales más exigentes.
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